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成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

更新时间  2021-08-10 00:38 阅读
本文摘要:近年来,世界各国政府对新能源汽车产业反对力度都十分大,这在相当大程度上促使了现今新能源汽车领域的百花齐放。纵观全球与中国新能源汽车市场,就像互联网领域有亚马逊与阿里巴巴争雄一样。在新能源汽车领域,比亚迪凭借着国内的市场优势,也能取得一争雌雄的资本。 根据EVSales网站公布的全球新能源汽车销量数据,2018年上半年比亚迪以71328台的总计销量,位居全球新能源汽车品牌销量冠军。

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近年来,世界各国政府对新能源汽车产业反对力度都十分大,这在相当大程度上促使了现今新能源汽车领域的百花齐放。纵观全球与中国新能源汽车市场,就像互联网领域有亚马逊与阿里巴巴争雄一样。在新能源汽车领域,比亚迪凭借着国内的市场优势,也能取得一争雌雄的资本。

根据EVSales网站公布的全球新能源汽车销量数据,2018年上半年比亚迪以71328台的总计销量,位居全球新能源汽车品牌销量冠军。而根据全国乘联会公布的8月份销量数据,在新能源汽车销量TOP10车型中,比亚迪占到4席之多:其中刚刚问世旋即的比亚迪唐,就于当月豪取4791辆的月销量,位列8月份新能源汽车销量排行榜亚军方位,而比亚迪元EV当月也售出4263辆,位列第5名;比亚迪秦则以3886辆的月销量,位列第9名……在新能源汽车领域获得这样的成绩,乃是许多车企想都不敢想的。因此,即便用“盛世”来形容比亚迪当前的市场形势也不为过;但比亚迪在新能源汽车领域知道就新能源帝国已是了吗?也许亚迪在新能源汽车领域不仅距离“帝国”还较远,而且其“盛世”之下主因也相当大。

首先,比亚迪虽然在新能源汽车市场取得了极大的顺利,但竞争之白热化远非白热化可形容。就前不久刚过去的8月份来说,比亚迪唐混动虽然市场展现出十分出色,但也仅有勇夺当月新能源汽车销量排行榜亚军;并且与冠军在月销量上具有近1000辆的差距。

另外,纵观整个2018年上半年,全球新能源汽车销量TOP20中,比亚迪系列名列最低的秦PHEV也仅有位列第5名;这解释其相当大程度上是靠着“车群”战术勇夺总销量冠军的,其单车竞争力还是有一定变革空间的。


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