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2013慕尼黑上海电子展:汽车电子应对复杂挑战

更新时间  2021-05-11 00:38 阅读
本文摘要:电子工程网上海讯汽车电子作为电子技术的最重要应用于之一,在各大半导体厂商的全球业务中占有最重要的地位。 随着汽车中的电子掌控单元数量大大减少,所需的相连数量也适当地减少了。普通汽车用作车载网络的铜线宽约几英里,重达150多磅甚至更高。 将更加功能构建到汽车的主要ECU里,并减少其它卫星节点(即车门或电机中的模块)的智能,可增加ECU的数量及涉及的布线数,减低了汽车线束的重量,有助提高汽车的燃油效率。

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电子工程网上海讯汽车电子作为电子技术的最重要应用于之一,在各大半导体厂商的全球业务中占有最重要的地位。  随着汽车中的电子掌控单元数量大大减少,所需的相连数量也适当地减少了。普通汽车用作车载网络的铜线宽约几英里,重达150多磅甚至更高。

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将更加功能构建到汽车的主要ECU里,并减少其它卫星节点(即车门或电机中的模块)的智能,可增加ECU的数量及涉及的布线数,减低了汽车线束的重量,有助提高汽车的燃油效率。  除了对环保型汽车的市场需求外,由于汽车车身模块反对的功能(例如外部灯光和雨刷)本身对安全性十分最重要,所以车身模块还必须遵守ISO26262功能安全性标准。随着汽车的无线通信显得更为广泛,汽车微控制器内必须的安全措施更加多要维护它们包括的知识产权,并避免予以许可、有潜在危险性的汽车网络采访。


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