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买车不用买电池 车价立减7万 蔚来Baas服务划算吗?

更新时间  2021-07-15 00:38 阅读
本文摘要:摘要:准备5年,蔚来推出电动车新玩法。蔚来公布了新的电池服务——Baas。这个Baas,和公交车的英文发音Bus相同,可是意思不是说蔚来要做公交车了。 这个Bass,和我们所说的Iaas、Pass、Saas有相类似的地方,甚至可以归纳为Xaas,意思是一切皆服务。对于买家来讲,把买所有权酿成租,差不多是这个意思。 蔚来推出Baas,是打上了什么算盘?是盯上更多消费者的腰包了吗?1 剖析Baas模式蔚来自己给了一张图来先容Baas模式。

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摘要:准备5年,蔚来推出电动车新玩法。蔚来公布了新的电池服务——Baas。这个Baas,和公交车的英文发音Bus相同,可是意思不是说蔚来要做公交车了。

这个Bass,和我们所说的Iaas、Pass、Saas有相类似的地方,甚至可以归纳为Xaas,意思是一切皆服务。对于买家来讲,把买所有权酿成租,差不多是这个意思。

蔚来推出Baas,是打上了什么算盘?是盯上更多消费者的腰包了吗?1 剖析Baas模式蔚来自己给了一张图来先容Baas模式。图中有三个主体,划分是蔚来、用户和蔚能电池资产公司。

首先是蔚来,和之前卖车差别的是,接纳baas的时候,用户买的是不带电池的车。蔚来给的宣传语是,买车不用买电池。

既然不用买电池,我们同时又知道,电池在整车成本中占比颇高。如果不用买电池,蔚来给出的优惠是自制7万元,相当于1Kwh的电池自制1000元。

原来30多万的ES6,去掉电池,价钱到了20多万。原本40多万的ES8,去掉电池,到了30多万。

这肯定会拉低消费者购车的门槛。用户买了车回去之后,需要每月租用蔚来的电池。这个电池来自那里?蔚能电池资产治理公司,提倡股东包罗蔚来汽车、宁德时代、湖北科投、国泰君安国际,四方各占股权比例25%。

其中,蔚来作为牵头方,是换电模式最重要推广者之一。宁德时代是电池供应商,国泰君安国际是金融服务商,湖北科投是地方国资。拉这么多重要同伴一起,也是为蔚来推广换电模式分管财政压力。

要建起笼罩全国的换电站并不是简朴的事情。说到这,作为用户或者潜在用户,最体贴的问题来了,到底该怎么选?2 选Baas的利益选Baas服务,有哪些利益呢?说来说去,离不开一个钱字。首先,买车时候的首付变低了,因为只买了不带电池的汽车,这可以让更穷的我也能买得起蔚来汽车。其次,买带电池的汽车,开了5年之后,电池衰减,续航都不行了。

如果用了baas,就不用担忧了,因为电池可以换啊,还可以随着电池技术升级。现在70Kwh,说不定5年之后就可以换上140kwh。

第三,电池质保问题不用担忧了,每次换电,电池出了问题那是蔚来的事情。第四,车子的残值率差别了。

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如果电池不行更换,那电动车开了几年之后,想卖个好价钱那险些不行能。现在用了baas,卖的是壳子。别人买回去,还可以用baas租用电池,那残值率的盘算自然差别。

有的用户可能要问,如果长时间不用车,那baas用度每个月还要连续交吗?蔚来的解决方案是,就像手机的停机保号,只要付钱让人上门取走电池,就可以不用每个月交钱。从这些利益看,Baas还挺香。3 Baas的问题可是,买的不如卖的精,无利不起早,蔚来为何要费经心力,这其中隐藏着哪些不行告人的秘密。

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首先,作为用户,要权衡一下买带电池的车和选用baas服务的平衡点。买蔚来的车,准备开几年换此外,用baas来的更划算。究竟一个月980,一年靠近1W2,多开几年,肯定比直接买车要贵。中金算了一下:“我们对差别方案的购车成本举行测算。

若不思量电池残值,将现金流按4%折现后发现,用车6年左右选择购置电池和选择BaaS租用电池的使用成本到达平价。”也就是说,如果你买蔚来只计划开6年,就换新车,那么用baas更划算。

如果准备开6年以上,那就要支付换电池服务的溢价。如果准备开一辈子,那需要终身付费。因为一旦选用baas服务,蔚来是不允许用户买断电池。

其次,关于不带电池的电动车残值率、换电站网络密度、换电便捷性、电池技术的生长,现在都没有定论,是用户需要自己去举行前瞻性判断的事情。4 Baas的商业模式蔚来的李斌在公布会上表现,baas服务准备了5年,预期20-30%的用户会在初期接受这样的买车方式。

对于蔚来来讲,baas是更容易让资本市场和投资者去接受的故事。对于消费者来讲,则是在买整车之外的新选项,需要自己判断利弊。

在商业模式自己,Baas服务就像卖的终身合约机。中金认为,Baas带来销量动能、收入和毛利率小幅上升,收入结构重新车转向保有量。简朴说,车更好卖了,也用不着整天研发新车吸引用户,靠存量用户的Baas服务每年就可以拥有稳定的现金流。

带上Xaas,在资本市场就是香饽饽。随着蔚来的换电网络实质性铺开和成熟,Baas的新业务值得期待。


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