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11月12日凌晨5時

由鐵四院設計、中鐵四局承建的

世界首座帶拱轉體連續梁橋

巢馬城際鐵路跨合蕪高速公路特大橋

成功轉體

巢馬城際鐵路

由鐵四院設計的巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線。

然而，跨越合蕪高速公路馬鞍山西樞紐的艱巨任務，如同一塊巨石橫亙在前。這里，車流如織，高峰期雙向車流量高達6000輛/小時，安全風險如影隨形。同時，受預留規劃線路影響，鐵路軌面至下方高速公路路面高差僅11米，為工程設計提出了更高要求和挑戰。

面對困境，設計團隊經過無數次的方案比選與研討，創新性地提出了連續梁拱轉體的設計方案。

連續梁拱組合結構橋梁，對常規連續梁的中跨部分進行了升級改造，巧妙引入了拱肋與吊桿等加勁措施，不僅極大地拓展了橋梁的跨度，更顯著降低了梁部的厚度，讓整座橋梁顯得更加輕盈靈動，宛若一條巨龍般潛臥于川流不息的高速公路樞紐之上。

在這場技術盛宴中，連續梁帶拱轉體大放異彩。

這是全球首次采用“雙懸臂連續梁橋面搭設臨時支架，拼裝鋼管拱肋后帶拱轉體施工”的壯舉。